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  伸缩缝坑洞破碎

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  铺装层坑洞露筋

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  铺装层断板裂缝等

为什么桥梁伸缩缝锚固区混凝土破碎反反复复修不好？

1.高等级公路局部修复时间短任务重，工人不可能精到细琢，要求材料必须快速上强度。

2.桥梁伸缩缝部位为高振部位，普遍材料只是单纯高强而韧性太差，导致修复后硬而脆。

3.后修部分与桥梁板不能牢牢粘合在一起，桥梁振动中导致后修混凝土与梁板层间产生空隙，车辆行驶过程中的冲击力无法完全传送到梁体，会快速导致裂缝与二次破碎。

传统桥面铺装层修补工艺效果分析

（1）填补沥青

分析：填补沥青只能作为应急修补；沥青结构松散、粘结力差、反复碾压后易破碎。特别是填补沥青后的补丁不美观，受雨水浸泡后损坏速率加快，返修频次很高，浪费人力物力。

（2）填补环氧砂浆类材料

分析：环氧砂浆类材料粘结力很强、但低温脆性大与基层混凝土弹性模量悬殊太大容易拉裂基层，另外材料色差大、材料有毒需做施工防护。

（3）填补聚合物砂浆类、灌浆料类材料

分析：聚合物砂浆类、灌浆料与快干水泥类材料粘结力差、强度高韧性差、脆性太高抗冲击性能差，经受反复振捣冲击作用下容易空鼓开裂破碎，修复效果很一般。

怎么解决这些难题？新工艺，新技术，新材料

工艺：汇能混凝土路桥深层结构修复技术（坑洞、断角、啃边、裂缝、露筋、局部破碎）

汇能水泥混凝土深层结构修复技术，根据《公路水泥混凝土养护技术规范》在不改变道路结构与标高的情况下，通过“条带式精准开槽与圆坑方补”工艺，来解决道路/桥梁出现的裂缝，断角，坑洞等深层结构病害问题。

选用材料：

本方案选用汇能牌桥梁专用高强高韧型桥梁结构修补料，需符合《中华人民共和国交通运输行业标准:公路工程水泥混凝土用快速修补材料》JT/T 1211.1-2018 标准；依据情况不同修复5--10CM厚。